車載鏡頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析
來源：m.yc-xl.com 發(fā)布時間：2023年10月25日
鏡頭是由多片鏡片組立而成，即將隔片與鏡片按次序裝入鏡筒，隔片與鏡筒的側(cè)壁通過點膠固定，用膠水或壓環(huán)固定最后一枚鏡片，完成鏡頭的組裝。光學鏡頭是極其精密的器件，光學鏡片的設(shè)計和生產(chǎn)、鏡頭組的光學設(shè)計和組裝難度較高，生產(chǎn)企業(yè)需要具備長期的技術(shù)積累和人才儲備。
因為需要長時間暴露于惡劣環(huán)境下（強光照、沙塵、雨水、泥濘等），車載鏡頭的性能要求極高，其需要滿足一系列信賴性實驗要求：高低溫沖擊實驗、耐腐蝕實驗、耐振動試驗、IPX9K防水等級要求、耐鹽霧實驗、耐擦拭實驗、紫外線照射試驗等，因此對于車載鏡頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計和原材料選擇具有更高要求。
二、全球車載鏡頭行業(yè)現(xiàn)狀：車載鏡頭憑借廉價成本和對物體外形的識別能力的優(yōu)勢，目前是車企實現(xiàn)ADAS感知層的首選傳感器之一。為了應(yīng)對復雜的應(yīng)用場景，實現(xiàn)大部分甚至全部ADAS功能，每部車一般需要搭載超過8顆以上的光學鏡頭，車載鏡頭逐漸成為汽車智能化過程中使用最多的傳感器之一，將迎來市場爆發(fā)，并直接帶動車載鏡頭市場的爆發(fā)。
車載鏡頭出貨量從2014年的4523.4萬件增長至2016年的7414.3萬件，復合增長率28%。受新冠肺炎疫情影響，2020年全球車載鏡頭出貨量將有所下降，2020年全球車載鏡頭出貨量將達1.1億件。
車載鏡頭廠商除了必須滿足IATF 1694913質(zhì)量體系標準外，還需要不斷地革新自身的產(chǎn)品線，推出在成本和性能均能滿足市場需求的產(chǎn)品。目前車載鏡頭市場仍以日系、美系光學廠商為主。2020年舜宇光學車載鏡頭出貨量位居第一，市場占有率超30%，日本麥克賽爾、日本電產(chǎn)三協(xié)、日本富士膠片、韓國世高光位居二至五位。得益于本國汽車工業(yè)發(fā)達、日本企業(yè)占比較高，份額前八廠商中，日本廠商占據(jù)5席。
在規(guī)格、壁壘更高的ADAS鏡頭中，舜宇光學一騎絕塵，市占率超50%。其中富士膠片位居第二；京瓷位居第三，而麥克賽爾位居第六，ADAS鏡頭市占率為4%。
三、國內(nèi)車載鏡頭行業(yè)競爭格局：除舜宇光學科技以外，國內(nèi)的聯(lián)創(chuàng)電子、宇瞳光學均積極布局車載鏡頭領(lǐng)域，但目前市占率較低，我們認為未來伴隨國內(nèi)造車新勢力崛起，國內(nèi)二線企業(yè)在車載鏡頭領(lǐng)域大有可為。
聯(lián)創(chuàng)電子：公司自2015年進入車載鏡頭領(lǐng)域，2016年與特斯拉合作，為其艙內(nèi)鏡頭獨家供應(yīng)商，2020年與蔚來開始合作、并中標ET7全部7顆800萬像素ADAS車載鏡頭模組。2020年公司車載鏡頭出貨量為77萬顆、營收為0.24億元，2021年公司前五大客戶車載鏡頭及模組訂單為1.5億元，預(yù)計2022年公司車載項目快速起量。目前公司具備200KK/月模造鏡片產(chǎn)能。
四、車載鏡頭行業(yè)發(fā)展前景：車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈包括核心硬件、模組封裝與系統(tǒng)集成、軟件算法與解決方案。參考智能手機產(chǎn)業(yè)，光學模組的成本構(gòu)成中CIS芯片成本占比為50%，鏡頭成本占比為20%。預(yù)計2025年車載攝像頭模組市場規(guī)模超1600億元。
目前車載攝像頭模組主要由Tier1、Tier2組裝，主要企業(yè)為加拿大麥格納、日本松下、法國法雷奧、德國博世、采埃孚天合、大陸鏡頭等企業(yè)，行業(yè)格局分散。伴隨造車新勢力崛起，傳統(tǒng)整車廠和Tier1的關(guān)系或?qū)⒅鸩侥：?，同時，伴隨攝像頭像素提升，模組組裝難度升級，預(yù)計未來車載鏡頭廠有望獲取部分模組份額。
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因為需要長時間暴露于惡劣環(huán)境下（強光照、沙塵、雨水、泥濘等），車載鏡頭的性能要求極高，其需要滿足一系列信賴性實驗要求：高低溫沖擊實驗、耐腐蝕實驗、耐振動試驗、IPX9K防水等級要求、耐鹽霧實驗、耐擦拭實驗、紫外線照射試驗等，因此對于車載鏡頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計和原材料選擇具有更高要求。
二、全球車載鏡頭行業(yè)現(xiàn)狀：車載鏡頭憑借廉價成本和對物體外形的識別能力的優(yōu)勢，目前是車企實現(xiàn)ADAS感知層的首選傳感器之一。為了應(yīng)對復雜的應(yīng)用場景，實現(xiàn)大部分甚至全部ADAS功能，每部車一般需要搭載超過8顆以上的光學鏡頭，車載鏡頭逐漸成為汽車智能化過程中使用最多的傳感器之一，將迎來市場爆發(fā)，并直接帶動車載鏡頭市場的爆發(fā)。
車載鏡頭出貨量從2014年的4523.4萬件增長至2016年的7414.3萬件，復合增長率28%。受新冠肺炎疫情影響，2020年全球車載鏡頭出貨量將有所下降，2020年全球車載鏡頭出貨量將達1.1億件。
車載鏡頭廠商除了必須滿足IATF 1694913質(zhì)量體系標準外，還需要不斷地革新自身的產(chǎn)品線，推出在成本和性能均能滿足市場需求的產(chǎn)品。目前車載鏡頭市場仍以日系、美系光學廠商為主。2020年舜宇光學車載鏡頭出貨量位居第一，市場占有率超30%，日本麥克賽爾、日本電產(chǎn)三協(xié)、日本富士膠片、韓國世高光位居二至五位。得益于本國汽車工業(yè)發(fā)達、日本企業(yè)占比較高，份額前八廠商中，日本廠商占據(jù)5席。
在規(guī)格、壁壘更高的ADAS鏡頭中，舜宇光學一騎絕塵，市占率超50%。其中富士膠片位居第二；京瓷位居第三，而麥克賽爾位居第六，ADAS鏡頭市占率為4%。
三、國內(nèi)車載鏡頭行業(yè)競爭格局：除舜宇光學科技以外，國內(nèi)的聯(lián)創(chuàng)電子、宇瞳光學均積極布局車載鏡頭領(lǐng)域，但目前市占率較低，我們認為未來伴隨國內(nèi)造車新勢力崛起，國內(nèi)二線企業(yè)在車載鏡頭領(lǐng)域大有可為。
聯(lián)創(chuàng)電子：公司自2015年進入車載鏡頭領(lǐng)域，2016年與特斯拉合作，為其艙內(nèi)鏡頭獨家供應(yīng)商，2020年與蔚來開始合作、并中標ET7全部7顆800萬像素ADAS車載鏡頭模組。2020年公司車載鏡頭出貨量為77萬顆、營收為0.24億元，2021年公司前五大客戶車載鏡頭及模組訂單為1.5億元，預(yù)計2022年公司車載項目快速起量。目前公司具備200KK/月模造鏡片產(chǎn)能。
四、車載鏡頭行業(yè)發(fā)展前景：車載攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈包括核心硬件、模組封裝與系統(tǒng)集成、軟件算法與解決方案。參考智能手機產(chǎn)業(yè)，光學模組的成本構(gòu)成中CIS芯片成本占比為50%，鏡頭成本占比為20%。預(yù)計2025年車載攝像頭模組市場規(guī)模超1600億元。
目前車載攝像頭模組主要由Tier1、Tier2組裝，主要企業(yè)為加拿大麥格納、日本松下、法國法雷奧、德國博世、采埃孚天合、大陸鏡頭等企業(yè)，行業(yè)格局分散。伴隨造車新勢力崛起，傳統(tǒng)整車廠和Tier1的關(guān)系或?qū)⒅鸩侥：?，同時，伴隨攝像頭像素提升，模組組裝難度升級，預(yù)計未來車載鏡頭廠有望獲取部分模組份額。
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